Lý thuyết Công nghệ 9 Bài 5: Thực hành: Chỉnh phanh, cổ phuốc

Bài 5: Thực hành: Chỉnh phanh, cổ phuốc

I - CHUẨN BỊ

Chuẩn bị dụng cụ vật liệu : Kìm, cờ lê, búa, đột, kìm mỏ quạ, giẻ lau, dầu hoả, mỡ môi trơn..

II - QUY TRÌNH THỰC HÀNH

1. Kiểm tra và điều chỉnh phanh

a) Kiểm tra phanh

Phanh hoạt động tốt là khi bóp tay phanh bánh xe đang quay dừng lại ngay, má phanh ôm đều vào vành; khi nhả phanh, má phanh cách đều vành với khoảng cách 2-3mm, bóp phanh không nghe thấy tiếng kêu.

   - Khi đẩy xe, bánh xe không quay được, khi nhả phanh bánh xe quay bình thường là phanh hoạt động tốt.

   - Khi đẩy xe, bánh xe có thể quay hoặc khi nhả phanh bánh xe không quay thì phanh hoạt động không tốt.

   - Phanh hoạt động không tốt do một trong những nguyên nhân sau:

• Má phanh mòn

• Ruột dây phanh chùng

• Dây phanh bị đứt

• Lò xo phanh bị yếu hoặc gãy.

- Biện pháp khắc phục:

Má phanh mòn quá thì thay má phanh

Dây phanh chùng thì điều chỉnh lại.

Dây phanh bị đứt hoặc không đảm bảo chất lượng thì thay dây khác.

Lò xo phanh bị yếu, gãy thì thay lò xo mới.

Chú ý:

   - Khi bóp phanh, phanh có tiếng kêu rít, thường do má phanh bị chai cứng, nên thay má phanh khác.

   - Má phanh bị lệch, do hai càng bắt không cân, cần chỉnh lại cho cân.

b) Điều chỉnh phanh

   - Khi xác định phanh xe hoạt động không tốt do ruột dây phanh chùng, cần phải chỉnh căng ruột dây phanh. Dùng kìm nới ốc tăng phanh, khi nới ốc tăng phanh, làm tăng độ căng ruột dây phanh, phanh sẽ hoạt động tốt. Ốc tăng phanh có thể lắp ở đầu tay phanh hoặc cụm phanh

   - Nếu đã nới ốc tăng phanh hết cỡ mà phanh vẫn không ăn thì phải rút lại ruột dây phanh

Bước 1: Siết ốc tăng phanh vào hết độ dài của ren bằng kìm, khi siết dùng cờ lê giữ đai ốc hãm.

Bước 2: Dùng tay trái bóp càng phanh hai bên cho má phanh áp sát vào vành, sau đó nơi đai ốc hãm dây phanh.

Bước 3: Tay trái vẫn bóp càng phanh, tay phải dùng kìm rút căng đầu ruột dây phanh, sau đó siết chặt đai ốc hãm dây phanh

Bước 4: Điều chỉnh ốc tăng phanh để má phanh và càng cách đều

Bước 5: Thử phanh, cho bánh xe quay và bóp phanh. Nếu bánh xe dừng được ngay, má phanh ôm đều vào vành, không có tiếng kêu, khi nhả phanh bánh xe quay trơn là đạt yêu cầu

2. Kiểm tra và điều chỉnh cổ phuốc

a) Kiểm tra cổ phuốc

Hai tay cầm lái, nhấc lên hạ xuống nhiều lần để kiểm tra độ rơ, nhấc bổng bánh trước và quay nhẹ tay lái sang hai bên để kiểm tra độ chặt, yêu cầu tay lái phải quay được nhẹ nhàng, trơn tru.

b) Điều chỉnh cổ phuốc

Khi cổ phuốc bị rơ phải xiết lại. Quy trình siết chặt cổ phuốc gồm 4 bước sau:

Bước 1: Dùng mỏ- lết vặn ( hoặc đột và búa) để nới lỏng đai ốc hãm cổ phuốc

Bước 2: Dùng kìm mỏ quạ hoặc đột siết dần nắp bát phuốc vào tới khi hết rơ và quay tay lái được nhẹ nhàng

Bước 3: Siết chặt đai ốc hãm.

Bước 4: Kiểm tra.

Xoay thử tay lái về cả hai phía, nếu thấy nhẹ nhàng, không lỏng hoặc quá chặt là được.

Khi cổ phuốc bị chặt, khó điều khiển tay lái thì phải nới lỏng cổ phuốc. Trình tự nới lỏng cổ phuốc thực hiện giống như siết chặt cổ phuốc.

III – ĐÁNH GIÁ

HS tự đánh giá theo sản phẩm. Sau khi điều chỉnh yêu cầu đạt được như sau:

   - Phanh ăn, má phanh ôm đều vào vành khi phanh, khi nhả phanh má phanh cách đều vành với khoảng cách 2 – 3mm, bóp phanh không nghe thấy tiếng kêu.

   - Cổ phuốc không quá chặt hoặc quá lỏng, tay lái điều khiển dễ dàng.

Săn shopee siêu SALE :

• Sổ lò xo Art of Nature Thiên Long màu xinh xỉu
• Biti's ra mẫu mới xinh lắm
• Tsubaki 199k/3 chai
• L'Oreal mua 1 tặng 3

• Hơn 20.000 câu trắc nghiệm Toán,Văn, Anh lớp 9 có đáp án

---